auto-schweiz:n 68. varsinainen yleiskokous keskittyi Sveitsin autoteollisuuden suuriin haasteisiin pysähtyneillä markkinoilla. Läsnä olleet jäsenet hyväksyivät yksimielisesti kaikki sääntömääräiset asiat ja myönsivät hallitukselle vastuuvapauden. Puheenjohtaja Peter Grünenfelder sai jatkokauden seuraavalle kolmelle vuodelle. Myös Claudia Meyer (Renault Group) valittiin uudestaan. Uutena jäsenenä hallitukseen valittiin Dirk Adelmann, Mercedes-Benz Schweiz AG:n toimitusjohtaja. Yhdistys vahvistui edelleen kahden uuden merkin liittyessä mukaan, mikä vahvistaa alan yhtenäisyyttä ja yhteenkuuluvuutta. 63 jäsenmerkillään yhdistys kattaa yli 90 prosenttia uusien ajoneuvojen rekisteröintivolyymista. Peter Grünenfelder kiitti jäseniä luottamuksesta: "Yksimielinen uudelleenvalinta vahvistaa asemaamme edustaa Sveitsin autoteollisuuden liikenne- ja ilmastopoliittisia etuja edelleen voimakkaasti Bernissä."
Peter Grünenfelder viittasi puheessaan Sveitsin autoteollisuuden vaikeaan tilanteeseen. Samaan aikaan kun useat eurooppalaiset ajoneuvomarkkinat elpyvät ja Euroopan unioni mukauttaa sääntelyään markkinoiden todellisuuteen, Sveitsin autotuojat kohtaavat vähenevät markkinat, tiukan sääntelyn ja miljoonien arvoiset sanktiot. auto-schweiz:lle eurooppalaisten joustavien toimenpiteiden nopea omaksuminen CO2-laivastomääräysten osalta on ensisijaisen tärkeää. Sveitsi ei saa enää pitkittää autoteollisuutensa asemaa naapurimaiden edessä ylimääräisillä rasituksilla. auto-schweiz:n johtaja Thomas Rücker lisäsi: "Sveitsi ei voi varaa säätelylliseen erikoisratkaisuun. Tarvitsemme enemmän teknologiariippumattomuutta, enemmän käytännöllisyyttä ja politiikkaa, joka perustuu markkinaehtoihin ideologisten toiveiden sijaan. Lisätaakat yrityksille ja kuluttajille sekä kasvava ristiriita poliittisten tavoitteiden ja markkinarealiteetin välillä ovat nykyisen sääntelyn seurauksia."
CO2-järjestelmän muutoksen ohella auto-schweiz vaatii sääntelyviidakon johdonmukaista purkamista, joka rasittaa alaa entistä enemmän. Sveitsin autoteollisuus tarvitsee suunnittelu- ja investointiturvallisuutta. Uusien säädösten sijaan tarvitaan markkinoiden edellytyksiä, jotka edistävät innovaatioita ja investointeja. Siksi yhdistys ajaa kattavaa sääntelyn purkua. Tämä vaihtelee tarpeettomien ilmoitusvelvollisuuksien tarkastelusta markkinoita vääristävien säädösten purkamiseen. Samaan aikaan auto-schweiz vaatii verojen ja maksujen keventämistä. Autoilijat ja autoteollisuus maksavat jo vuosittain lähes 13 miljardia Sveitsin frangia veroja ja maksuja. Tämän vuoksi auto- schweiz vastustaa päättäväisesti lisärasituksia ja vaatii muun muassa autoveron poistamista.
auto-schweiz arvioi kriittisesti liittovaltion infrastruktuuri-investointien epätasapainoa. Vaikka noin kaksi kolmasosaa henkilö- ja tavarakuljetuksista tapahtuu maanteillä, suurin osa liikenne'45:n puitteissa suunnitelluista lisäinvestoinneista aiotaan kohdistaa raideliikenteeseen. Samaan aikaan tieverkon ruuhkat ja pullonkaulat yltävät ennätysrekordeihin. Tarvitsemme tasapainoista liikennepolitiikkaa, joka ottaa huomioon väestön ja talouden todelliset liikkuvuustarpeet. Toimivat tiet ovat edelleen keskeinen edellytys hyvinvoinnille, toimitusvarmuudelle ja Sveitsin kilpailukyvylle sijaintina.
"Jatkamme painokkaasti kilpailukykyisen autoteollisuuden, edullisen liikkumisen ja markkinalähtöisten ehtojen puolesta. Sveitsi tarvitsee lisää liikettä eikä lisää byrokratiaa", sanoi Peter Grünenfelder lopuksi.
Medienkontakt:
Frank Keidel
Mediensprecher
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss