Tiistaina ympäristö-, maankäyttö- ja energiavaliokunta (UREK-N) veti pois aloitteensa CO2- päästömääräysten joustomahdollisuudesta vuosille 2025–2027 (25.481). Tällä he luopuivat CO2-lain sovittamisesta Euroopan unionin (EU) kanssa yhteneväksi. EU on tarjonnut valmistajille kolmen vuoden siirtymäajan CO2-tavoitteiden saavuttamiseksi kyseenalaistamatta tavoitearvoja.
"Valiokunnan niukka enemmistö hyväksyy tietoisesti taloudellisen epäjärjestyksen Sveitsin autotaloudessa ja vaarantaa näin työpaikat, oppisopimuspaikat ja investoinnit. Tällainen todellisuudesta vieraantunut politiikka on vastuutonta etenkin kiristyneen taloudellisen tilanteen ja Sveitsin autoalan vaikean taloustilanteen vuoksi", toteaa yhdistyksen puheenjohtaja Peter Grünenfelder.
auto-schweizin johtaja Thomas Rücker kritisoi: "Seisosimme täysin tämän valiokunta-aloitteen tavoitteiden takana ja olemme suunnattoman pettyneitä, ettei osittain olemassa olevia huolia tuontiyrityksistä, eikä etenkään niiden kauppakumppaneista otettu valiokunnassa huomioon. Valiokunnan arvio sakkomaksukyvystä, noin 125 miljoonan frangin verran, tekee vääryyttä Sveitsin autoalan taloudelliselle todellisuudelle ja sen syvälle taloudelliselle huolelle markkinoiden matalasta kysynnästä aiomme synnyttää säästötoimenpiteitä ja harventaa kauppaverkostoa.
Uusien autojen markkinat ovat, ilman pandemiaa huomioiden, olleet laskussa yli 25 vuoteen, marginaalit ovat huomattavan paineen alaisena, ja monilla yrityksillä on laskevia volyymeja ja kasvavia kustannuksia. Tämän kokoluokan sakkomaksut vievät alalta kipeästi tarvittavia resursseja investointeihin, innovaatioihin ja työpaikkojen säilyttämiseen. Valiokunnan tiedotteen kuvaus siitä, että päätös koskettaa yksinomaan suuria tuojia, on virheellinen. Se kuormittaa myös kaikissa sveitsiläisissä paratroikyrityksiä ja autokauppiaita ja liittää Sakkojen ennakoiminen.
Sveitsi pysyy jääräpäisesti jäykkäliikkeisine sakkojärjestelmineen sisäisen autontuoja-alansa uhkaama alle sanktioilla vuosittain, kun muualla Euroopassa yritetään välttää seuraamia sakot. Lisäksi siellä avustetaan voimakkaasti rasitettua autoteollisuutta kysynnän ja kilpailukyvyn parantamiseksi. Sveitsissä on jo menneinä kuukausina otettu käyttöön lisäkuormituksena taannehtivasti ja kesken vuoden mukautetut CO2-säädökset, ja 1. tammikuuta 2024 lähtien 4-prosenttinen autovero sähköautoille. Tämän osalta Sveitsin erityispolku eroaa muista, ja ilmastotavoitteet etääntyvät entisestään. Sveitsin sähköautokannan kasvu pysähtyy ja ikääntyvä autokanta vanhenee historiansa vanhimpiin.
Näiden taloudellisten ja ekologisten sekaannusten hillitsemiseksi on nyt kiireesti luovuttava 4-prosenttisesta autoverosta ja annettava markkinoihin järkevämpi koordinaatio. auto- schweiz jatkaa pyrkimyksiään parempien puitteiden puolesta myös UREK-N:n kielteisen päätöksen jälkeen.
Lehdistöyhteys: Frank Keidel
Mediapuhuja
Puh. 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss