Light-Assist-sähköpyörät: kevyet kaupunkipyörät testissä

29.04.2026 | Touring Club Suisse (TCS):lta

Uhr Lukuaika: 3 minuuttia


Touring Club Suisse (TCS)
Kuvatekijänoikeudet: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS

29.04.2026, Touring Club Suisse on testannut kahdeksan niin kutsuttua Light-Assist-sähköpyörää, jotka on ensisijaisesti suunniteltu kaupunkiliikenteeseen. Vaikka kaikki tuotteet suoriutuvat periaatteessa hyvin, käytössä ja turvallisuudessa on silti eroja.


Vuonna 2025 myytiin Sveitsissä yli 316'000 pyörää tai sähköpyörää. Velosuisse:n tilastojen mukaan E-City-pyörien kategoria, jonka tuki yltää 25 km/h asti, on myydyin kategoria: Yli 47'000 pyörää (noin 15 prosenttia koko markkinoista) myytiin viime vuonna tässä kategoriassa.

Sähköpyörän oston yhteydessä käyttötarkoitus (pendelöinti, vapaa-ajan käyttö) on olennainen. TCS on yhdessä Velojournal-lehden kanssa verrannut kahdeksan Light-Assist-sähköpyörää, joiden maksimihinta on 5000 frangia. Tämä tuotekategoria on kehitetty kaupunkiliikenteeseen, eli melko lyhyille matkoille. Vertailussa olivat alle 23 kilogramman painoiset pyörät, joiden akku on enintään 500 Wh. Testissä oli mukana moottorin teho, ajo-ominaisuudet, turvallisuus, käsittely ja materiaalin laatu, kuten valaistus.

Keveitä, tehokkaita - mutta ristiriitoja

Testatut Light-Assist- sähköpyörät ovat erityisen tehokkaita alhaisen painonsa ja hieman heikompien moottoreidensa ansiosta, ja niiden kantama on noin 35–60 kilometriä. Testi kuitenkin osoittaa selvän ristiriidan: Korkealla moottoriteholla varustetut mallit tarjoavat enemmän tukea, mutta kuluttavat enemmän energiaa ja saavuttavat lyhyemmät kantamat. Keveämmät, vähemmän tehokkaat pyörät ovat tehokkaampia, mutta etenkin ylämäessä ne saavuttavat nopeammin rajansa.

Merkittäviä eroja näkyy myös käsittelyssä ja turvallisuudessa. Ohjaustangolla hallittavat järjestelmät - erityisesti Cube:n ja Canyon:n mallit - ovat menestyneet parhaiten. Monien mallien valaistus ja jarrut saavat hyviä tuloksia, kun taas yksittäisissä pyörissä on rajoituksia näkyvyydessä tai käyttömukavuudessa.

Pääosin hyviä tuotteita - yksi testivoittaja

Selkeänä testivoittajana erottuu Cube Nulane Hybrid C:62 Race 400X FE. Se yhdistää keveyden tehokkaaseen moottoriin ja hyviin ajo- ominaisuuksiin. Myös käytännössä tämä malli vakuuttaa ja saavuttaa parhaan kokonaisarvion.

Suositeltavia ovat myös BIXS District-E1 ja Canyon Citylite:ON, jotka vakuuttavat vankalla kokonaisuudellaan. Canyon pistää silmään testin tehokkaimmalla moottorilla, kun taas Bixs tarjoutuu tasapainoisella kokonaispaketilla ilman merkittäviä heikkouksia.

Schindelhauer Emil, Ampler Curt ja Cresta e-Largo sijoittuvat myös hyvin. Schindelhauer tarjoaa korkeaa mukavuutta ja laadukkaita komponentteja. Amplerin etuina ovat kevyt paino ja innovatiivinen USB-C-lataustoiminto. Cresta vakuuttaa hyvällä valaistuksella, mutta sen kantama on testin heikoin.

Asfalt ja Rose rajoituksin

Asfalt GT2 saa myös suositeltavan arvion, mutta osoittaa rajoituksia mukavuudessa ja käytössä. Erityisesti kova satula testaajia piti erittäin epämukavana. Sijoittuu viimeiseksi Rose Sneak-Plus. Testin parhaasta kantamasta ja kevyimmästä painosta huolimatta yhden vaihteen konsepti rajoittaa jokapäiväistä käyttökelpoisuutta erityisesti mäkisessä maastossa.

Kaupungissa pääasiassa liikkuvalle, joka haluaa myös hieman urheilullisuutta, Light-Assist- sähköpyörät ovat hyvä vaihtoehto. Ne eivät ole vain miellyttäviä ajaa, vaan myös paljon helpompia kantaa pyöräkellariin. Koska akku ei ole irrotettavissa useimmista pyöristä, sen lataamiseen tarvitaan ulkona tai pyöräkellarissa pistorasia.

Lehdistökontakti:

Vanessa Flack, Mediensprecherin TCS
Tel. 058 827 34 41

vanessa.flack@tcs.ch

Toimituksen huomautus: Kuvien käyttöoikeudet kuuluvat kunkin julkaisijan omistukseen. Kuvatekijänoikeudet: Touring Club Schweiz/Suisse/Svizzero - TCS


Yhteenveto tästä artikkelista: « Light-Assist-sähköpyörät: kevyet kaupunkipyörät testissä »


Touring Club Suisse (TCS)


Touring Club Schweiz on palvellut Sveitsin väestöä perustamisestaan vuonna 1896 Genevessä lähtien. Se sitoutuu turvallisuuteen, kestävyyteen ja itsemääräämisoikeuteen henkilökohtaisessa liikkuvuudessa niin poliittisesti kuin yhteiskunnallisestikin.

Yli 2000 työntekijän ja 23 alueellisen jaoston kanssa Sveitsin suurin liikkuvuusklubi tarjoaa yli 1,6 miljoonalle jäsenelleen laajan valikoiman palveluita liikkuvuudesta, terveydestä ja vapaa-ajasta.

Apu annetaan 70 sekunnin välein. 200 partiolaisen avulla suoritetaan vuosittain noin 361’000 tehtävää Sveitsin teillä, mikä mahdollistaa yli 80 % tapauksista välittömästi jatkomatkan. ETI-keskus järjestää vuosittain noin 63’000 apua eri tilanteissa, mukaan lukien 3500 lääketieteellistä tutkimusta ja yli 1300 kotiinkuljetusta. TCS Ambulance on Sveitsin suurin yksityinen toimija pelastus- ja sairaankuljetuspalveluissa 400 työntekijän, 22 logistiikkakeskuksen ja noin 45’000 vuosittaisen tehtävän avulla. Oikeusturvakonttorit käsittelevät 52’000 tapausta ja tarjoavat noin 10’000 oikeudellista neuvontaa.

Vuodesta 1908 TCS on kampanjoinut liikenteen turvallisuuden puolesta - jäsenyyden ansiosta. Se kehittää opetusmateriaaleja, tietoisuuden lisäämis- ja ehkäisykampanjoita, testaa liikenneinfrastruktuureja ja tarjoaa neuvontaa viranomaisille. TCS jakaa vuosittain noin 115’000 heijastusvyötä ja 90’000 heijastusliiviä lapsille, jotta heidänkin liikkuvuutensa olisi turvallista. Koulutuskeskukset tarjoavat vuosittain 42’000 osallistujalle koulutusta ja jatkokoulutusta kaikissa ajoneuvoluokissa.

32 paikallaan ja noin 900’000 yöpymisellä TCS on myös Sveitsin suurin leirintäalueoperaattori. TCS:n liikkuvuusakatemia tutkii ja muotoilee liikenteen muutoksia, kuten droonien vertikaaliliikkuvuutta tai jaettua liikkumista, esimerkiksi 400 sähköisen rahtipyörän 'carvelo' ja 43’000 käyttäjän avulla. TCS on Roadmap Sähköliikkuvuus 2025:n allekirjoittaja.

Huomautus: Tietoa meistä -teksti perustuu julkisiin lähteisiin tai HELP.ch-sivustolla julkaistuun yritysesittelyyn.

Lähde: Touring Club Suisse (TCS), Lehdistötiedote

Alkuperäinen artikkeli julkaistu sivustolla: Light-Assist E-Bikes: leichte Stadtvelos im Test