6,2 miljardia Sveitsin frangia liikevaihtoa tuotti rakennusteollisuus vuoden 2026 toisella vuosineljänneksellä (+1,3 prosenttia). Koko ensimmäisellä vuosipuoliskolla rakentamisen aktiivisuus kasvoi 3,1 prosenttia, kun taas tilaukset kasvoivat 1,6 prosenttia. Tässä korkearakentaminen etenee matalarakentamisen ohi. Etenkin asuntorakentaminen ja julkinen korkearakentaminen ovat saavuttaneet kasvua yli 5 prosenttia ensimmäisellä puolivuotiskaudella, kun taas matalarakentaminen on laskenut 2 prosenttia.
Asuntorakentamisen uudet tilaukset ja rakentamisen aktiivisuus ovat lisääntyneet, mutta tilauskanta on kasvanut entistä enemmän. 2000-luvulla tilauskanta vastasi noin viittä kuukauden sen aikaisesta rakentamisen aktiivisuudesta. Vuodesta 2020 alkaen suhde on ollut noin kahdeksan kuukautta. Tämä kehitys on ilahduttavaa, sillä rakennusyritykset ovat pidempään työllistettyinä. Suurempi tilauskanta tarkoittaa kuitenkin myös, että nykyään kuluu huomattavasti enemmän aikaa tilauksen antamisesta valmistumiseen kuin ennen.
On huomattavasti viivettä asuinrakennusten rakentamisessa. Syynä ovat erityisesti valitukset ja oikaisut, monimutkaisemmat suunnittelu- ja hyväksyntämenettelyt sekä monimutkaiset tiivistämishankkeet. Siksi tilauskanta ei sovellu lähiajan indikaattoriksi asuntorakentamiselle. Sen sijaan tilauksien saapumisella on merkittävä rooli. Nyrkkisääntönä voidaan pitää: Miljardi Sveitsin frangia todellista tilausten tuloa vastaa noin 6 000 uutta asuntoa seuraavana vuonna. Vuodelle 2025 tilauksia tuli noin 8 miljardin Sveitsin frangin arvosta, mikä tarkoittaa, että vuodelle 2026 syntyy noin 48 000 uutta asuntoa. Näin tarjonta lähestyy vihdoin kysyntää.
Uusien tilausten huippu on kuitenkin toistaiseksi saavutettu: Vuoden 2026 ensimmäisellä puoliskolla asuntorakentamisen uusia tilauksia annettiin yhtä paljon kuin edellisenä vuonna samalla kaudella. Koska asuinrakennushakemukset olivat vuonna 2025 heikkoja, tilaukset loppuvuonna vähenevät. Tämän seurauksena vuonna 2027 rakennetaan vähemmän asuntoja kuin vuonna 2026.
Vaikka tilauskanta on ilahduttavan suuri, matalarakentaminen ei kiihdy. Matalarakentamisessa tilauskanta on viime vuosineljänneksillä kasvanut vähitellen ilahduttavaan 8 miljardiin Sveitsin frangiin. Kasvua on edesauttanut useat maanalaiset projektit. Mutta korkea tilauskanta ei ole toistaiseksi lisännyt rakentamisen aktiivisuutta, joka on pysynyt ennallaan useita vuosineljänneksiä. Valitukset ja pitkät menettelyt viivästyttävät projekteja. Rautatierakentamisessa pitäisi itse asiassa tehdä huomattavasti enemmän kunnossapitotöitä, mutta rajalliset henkilö- ja talousresurssit koko arvoketjussa sekä käynnissä oleva rautatietoiminta rajoittavat liikaa. Kansallisilla ja suurilla kantoonin teillä rakennetaan, mutta hintapaine on korkea. Erityisesti nousseet materiaalikustannukset, kuten bitumin osalta, asettavat kaikki osapuolet haasteiden eteen.
'Liikenne '45' voi antaa uutta potkua. 9. lokakuuta 2026 saakka on kuuleminen 'Liikenne '45:stä', eli seuraavista suurista laajennusvaiheista raiteilla ja teillä sekä agglomeraatioissa. Matalarakentaminen saattaa olla tietyssä odotustilassa, kunnes poliittinen prosessi etenee pidemmälle. SBV pitää tervetulleena, että kaikki kolme liikennemuotoa koordinoidaan ja suunnitellaan ensimmäistä kertaa yhdessä. Niitä tulisi käsitellä yhdessä parlamentissa ja kansan äänestämänä. Ainakin väliaikainen ALV-promillen säilyttäminen BIF:lle näyttää SBV:lle järkevältä. Koska maantie kattaa noin 75 prosenttia henkilökilometreistä, kansallisteiden laajennusvaiheessa 2027 koko 'Liikenne '45' -paketista pitäisi ottaa enemmän kuin vain tähän mennessä suunnitellut kaksi kansallista tiehanketta työn alle.