Korkeissa lämpötiloissa riski on erityisen suuri: Jos lapsi jää liian pitkäksi aikaa lukittuun autoon, terveysvaarat, jotka voivat johtaa kuolemaan, ovat olemassa. Erityisesti vauvat ja pienet lapset ovat suuressa vaarassa, koska he eivät pysty säätelemään omaa ruumiinlämpöään eivätkä vapautumaan autosta itse. Tällaisia tapauksia välttääkseen yhä useammissa autoissa on niin kutsuttu lapsen läsnäolon tunnistusjärjestelmä (CPD). Nämä järjestelmät tunnistavat, onko autossa pysäköitynä vielä lapsi tai koira, ja lähettävät erilaisia signaaleja, joilla hälyttävät ajoneuvon omistajat tai ohikulkijat.
Saksan liikkuvuuskerho ADAC on nyt tutkinut eri järjestelmiä ja testannut niiden tehokkuutta. Testikohteina oli vastasyntyneen nukke selkänojaan suunnatussa vauvansatulassa sekä yksivuotiaan lapsen nukke eteenpäin suunnatussa lastenistuimessa. Lisäksi tutkittiin, tunnistavatko järjestelmät myös takapenkillä olevan koiran. CPD-järjestelmien joukossa on epäsuoria ja suoria järjestelmiä. Epäsuorasti toimivat järjestelmät arvioivat ajotietoja, kuten olivatko takapenkit käytössä tai avattiinko takaovi. Näiden tietojen perusteella ne muistuttavat kuljettajaa tarkistamaan takapenkin. Suorasti mittaavat järjestelmät käyttävät ajoneuvon sisäisiä antureita havaitakseen liikkeitä, mukaan lukien nukkuvien lasten hengitysliikkeet.
Kolmessa neljästä tutkitusta autosta käytetään suoria CPD:itä, ja ne toimivat luotettavasti. Kaikki tunnistivat yksivuotiaan lapsen nuken. Epäsuora järjestelmä voi vain muistuttaa mahdollisesta käytöstä tiettyjen ajoneuvotilojen perusteella. Vaativampi oli vastasyntyneen nuken tunnistus selkänojaan suunnatussa istuimessa. Mikään suorista järjestelmistä ei pystynyt tunnistamaan nukkea luotettavasti. Tunnistus toimi paremmin, kun istuin oli kiinnitetty ajoneuvon turvavyöllä eikä Isofix-kiinnityksellä. Mahdollisesti vastasyntyneen pienet hengitys- ja liikkeet aiheuttavat vaikeuksia tunnistamisessa. Tutkimus osoitti periaatteella, että järjestelmillä on hyvä suojapotentiaali. Useat erilaiset matkustaja- ja istuinkonfiguraatiot pysyvät kuitenkin teknisenä haasteena.
CPD:iden reaktioissa on myös eroja. Jotkut järjestelmät rajoittuvat ilmoitukseen ajoneuvon näytössä. Toiset menevät paljon pidemmälle ja aktivoivat lisäksi hätävilkut, torven tai hälytykset. Osittain lähetetään älypuhelinilmoituksia tai annetaan tietoa ohikulkijoille suoraan ajoneuvon näytöllä. Yksittäiset järjestelmät käyttävät lisäksi ajoneuvon olemassaolevia toimintoja, kuten paikallaan oleva ilmastointi, pitääkseen sisälämpötilan mahdollisimman alhaisena ja näin saavuttaakseen lisäaikaa ennen apuvoimien saapumista.
Tutkimus osoittaa, että lapsen läsnäolon tunnistusjärjestelmillä on suuri potentiaali estää traagisia onnettomuuksia pysäköityjen autojen lasten kanssa. On kuitenkin myös selvää, että tekniset järjestelmät eivät voi koskaan korvata vastuu siitä, että huolehtijat ovat mukana. TCS suosittelee, ettei lapsia koskaan jätetä ajoneuvoon ilman valvontaa - ei edes muutamaksi minuutiksi. Jo maltillisissa ulkolämpötiloissa sisätilan lämpötila voi nousta arvoihin, jotka ovat hengenvaarallisia niin lapsille kuin eläimillekin. Lisäksi suositellaan auton tuulettamista hetki ennen siihen astumista. Lisäksi ilmastoidun sisätilan ja ulkoilman lämpötila eron tulisi olla korkeintaan kuusi astetta. Suuremmat lämpötilaerot voivat rasittaa elimistöä ja aiheuttaa esimerkiksi vilustumisen.
Lehdistöyhteydet:
Marco Wölfli, Tiedottaja TCS
Tel. 058 827 34 03marco.woelfli@tcs.ch