Poikkeuksellinen syntytarina
Radan rakentamista leimasivat suuret haasteet. Teknisiä vaikeuksia, taloudellisia pulmia ja vaativa topografia pakottivat vastuuhenkilöt antamaan kaikkensa.
Furkan rautatieyhtiö (BFD) perustettiin vuonna 1910, ja jo vuonna 1911 alkoi radan rakentaminen. Jo vuonna 1914 avattiin Brig–Gletsch-osuus. Kuitenkin rahapulasta ja teknisistä ongelmista johtuen Furkan keskuskäytävässä jäi aluksi kesken jäänyt rakennusprojekti.
Se, mitä seurasi, ei kuitenkaan ollut loppu, vaan uusi alku: Alkuperäisen yhtiön vararikon jälkeen Visp- Zermatt-radan (VZ) johdolla ja valtion ja kantonien tuella yhtiö järjesteltiin ja saatiin päätökseen vuonna 1925. Tiiviissä yhteistyössä muun muassa silloisen itsenäisen Schöllenenbahnin ja Rhätischen Bahnin kanssa syntyi yhtenäinen yhteys Brigistä Disentisiin. Uudelleen perustettu Furka Oberalp Bahn avasi virallisesti 96 kilometriä pitkän ratansa 3. heinäkuuta 1926. Näin syntyi yhteys Ylä-Wallisin laakson pohjalta Gomsin ja Urserntalin kautta Surselvaan. Alppien itä-länsisuuntainen akseli yhdistää edelleen eri alueet, kielet ja kulttuurit.
Alun perin rata kulki Furkapassin kautta ja oli kesäisin täysin ajettavissa. Vasta vuonna 1982 Furka-base tunnelin avaamisen myötä oli mahdollista liikennöidä ympäri vuoden. Vuonna 2003 Brig-Visp-Zermatt-radan (entinen VZ) ja Furka Oberalp Bahnin fuusion jälkeen Matterhorn Gotthard Bahn -verkostona rata on edelleen keskeisessä asemassa, ei vähiten maailmankuulun Glacier Expressin sydämenä. Oberalppassilla se saavuttaa korkeuskohtansa 2 033 metrin korkeudessa ja yhdistää edelleen Sveitsin eri kieli- ja kulttuurialueita.
Rataosuus Brig–Disentis ei yhdistä vain paikkoja, vaan ennen kaikkea ihmisiä, alueita ja sukupolvia. Se on kohtaamispaikka, elinjuonne ja monille yksinkertaisesti pala kotia, korosti MGBahnin toimitusjohtaja Egon Gsponer yhteyden merkitystä juhlavuoden kunniaksi.
Juhlavuosimatka historiallisella junalla kunnioittaa historiaa
Historiallisesti merkittävää tapahtumaa MGBahn isännöi nykyisenä Furka Oberalp Bahnin seuraajayhtiönä erityisellä juhlavuosimatkalla. Yhteistyökumppanien, työntekijöiden ja kutsuvieraiden kanssa rata koettiin kokopäiväisellä matkalla historiallisilla kalustoilla. Kohokohtia olivat matkaveturimatka Oberwaldista Realpiin sekä pysähdys Realpissa ja vierailu Furka Bergstrecken juhlapaikalla.
Lyhyet tiedot
- Avaus: 3. heinäkuuta 1926
- Pituus: 96 kilometriä (Sveitsin rataverkko: 5232 km, josta SBB 3155 km)
- Raideleveys: metri-rautatie 1000 mm (normaaliraide 1435 mm)
- Korkein kohta: Oberalppass 2033 m
- Matalin kohta:
- Pisimmät sillat: Rhone- silta Brigistä itään (176 m)
- Korkein silta: Grengiols-viadukti (48 m)
- Pisimmät tunnelit: Furka-tunneli (15,4 km), avattu 25.6.1982
- Osa Matterhorn Gotthard Bahnin ja Glacier Expressin verkostoa
Lisätietoja:
Mediekontaktnumero: +41 27 927 71 41
medien@mgbahn.ch
www.mgbahn.ch
www.gornergrat.ch
www.glacierexpress.ch
www.bvzholding.ch