auto-schweiz pitää tervetulleena, että "Verkehr '45" -ehdotus sitoutuu kipeästi tarvittavaan infrastruktuurin laajentamiseen, jotta maamme taloudellinen suorituskyky säilyy. Se, että "Verkehr '45" -ehdotus tarkistuttaa ja priorisoi infrastruktuurihankkeet riippumattomilla asiantuntijoilla, on välttämätöntä. Ehdotettu investointien jakautuminen ei kuitenkaan vastaa Sveitsin eri liikennemuotojen merkitystä. Kun laajennusvaiheessa 2027 junaliikenteen laajentamiseen on varattu 20 miljardia frangia ilman että sen rahoitus on turvattu, kansallisteiden laajentamiseen aiotaan investoida vain 1,6 miljardia frangia, vaikka tiehankkeet voidaan rahoittaa. Lisäksi tulee 9,46 miljardia ylläpitoon ja käyttöön sekä osuus ohjelmaan Agglomeraation liikenne (5. sukupolvi: 518 miljoonaa frangia). Vastapainoksi liittoneuvosto on peruuttanut 31 jo suunniteltua liikenneprojektia, joiden laajuus on noin 16 miljardia frangia. Tämä jakautuminen ei perustu väestön ja talouden tarpeisiin - liikenne- ja ruuhkatilastot osoittavat tämän.
Thomas Rücker, auto-schweizin johtaja, sanoo: "Vuoden 2045 liikennepolitiikan suunnittelussa on otettava huomioon talouden ja väestön todellinen liikkuvuus. Nykyisin kolme neljäsosaa henkilöautokilometreistä ajetaan autolla ja kaksi kolmasosaa kaikista tavaroista kuljetetaan tiellä[1]. Tämän todellisuuden on myös heijastuttava suunnitellussa infrastruktuurin laajennuksessa - kaikki muu olisi väärin."
Taloudet ja väestöt kärsivät ennätyksellisistä ruuhkista.
Kapasiteetin puutteet kansallisilla teillä ovat pahentuneet vuosia. Myös tänä vuonna ruuhkatunnit saavuttavat uuden ennätyksen. Seuraa valtavan kokoiset kansantaloudelliset kustannukset: toimitukset viivästyvät, työmatkat pitenevät, ja tuotteet sekä palvelut kallistuvat sekä yrityksille että kuluttajille. Perustuslain (Art. 83) mukaan liitto on velvollinen huolehtimaan riittävästä tieliikenneinfrastruktuurista. Vuosi toisensa jälkeen kasvavat ruuhkatunnit osoittavat, ettei se tällä hetkellä täytä tätä toimeksiantoa. On siis ehdottoman välttämätöntä, että "Verkehr '45" -ohjelmassa on enemmän tieliikennehankkeita.
Kalliiksi tuleva raideliikenteen infrastruktuurin laajentaminen on kohtuutonta.
Tieliikenteen infrastruktuurin rahoitus tapahtuu nykyisin käyttäjäperiaatteen mukaisesti. Lisäksi autoilijat maksavat vuosittain lähes 13 miljardia frangia veroina ja maksuina, mikä on keskeinen osuus koko liikenneinfrastruktuurin rahoittamisessa. Kun tieliikenneinvestointien rahoitus on turvattu, liittoneuvoston ehdottama 20 miljardin frangin laajennusvaihe 2027 raideliikenteelle edellyttää lisäveroja väestöltä osittain vähätuottoisiin infrastruktuurihankkeisiin. Lisäksi rautatiyhtiöt ovat asiantuntijoiden[2] mukaan jo nykyisen infrastruktuurin ylläpidon rajoilla taloudellisesti. auto-schweiz vaatii siksi, että investointisuunnittelun tulee perustua todelliseen kuljetussuoritteeseen ja dedikoidun rahoituksen mahdollisuuksiin. Lisälaajennuksia raideliikenteessä on arvioitava talouspoliittisella järkevyydellä ja keskityttävä käyttäjärahoitukseen.
Peter Grünenfelder, auto-schweizin puheenjohtaja, sanoo: "Ei voi olla niin, että autoilijat rahoittavat yhä enemmän veroilla ja maksuilla merkittävän osan liikenneinfrastruktuurista ja samalla seisovat yhä pidempiä aikoja ruuhkissa, koska liittoneuvosto haluaa yksipuolisesti investoida raideliikenteeseen jättämällä huomiotta todelliset liikkuvuustarpeet. Politiikan on kohdennettava olemassa olevat varat sinne, missä ne luovat suurimman hyödyn väestölle ja taloudelle."
Yhtenäinen liikennepolitiikka.
auto-schweiz kampanjoi lausuntokierroksella prioriteettien uudelleenarvioinnin ja lisätiehankkeiden puolesta. Liikennejärjestelmän tulee kohdistua todellisiin liikkuvuustarpeisiin ja turvattuihin rahoitusvirtoihin. Sveitsi tarvitsee toimivan liikkuvuusinfrastruktuurin myös vuoteen 2045 ja sen jälkeen. Tähän kuuluu toimiva kansallisteiden verkosto sekä suorituskykyinen ja pitkäjänteisesti rahoitettava julkinen liikenne.
[1] https://www.are.admin.ch/de/verkehrsperspektiven
[2] SBB:n entinen johtaja Benedikt Weibel NZZ:ssä 13.5.2026
Medienkontakt:
Frank Keidel
Mediensprecher
T 076 399 69 06
frank.keidel@auto.swiss